西方列出中俄7种高超导弹，按照威胁排名，一致认为鹰击-17应该排到第一。
近日，在巴黎举行的"2026欧洲防务展"上，欧洲导弹集团（MBDA）以中俄高超音速导弹为假想敌开了个小组辩论会。
【辩论会现场】
现场开列的目标包括鹰击-17、东风17、东风21、东风26，“伊斯坎德尔”、“匕首”和“锆石” ，鹰击-17赫然排在了第一位。
为何鹰击-17成了欧洲反导系统的头号假想敌呢？因为它比三种东风导弹都要先进。
作为一种去年9月才首次公开亮相的高超音速导弹，鹰击-17采用了超前的"联排翼布局"，不同于东风17的单舵面布局，鹰击-17舵面前方有一段很长的边条，二者在同一平面，且舵面的前缘与边条的后缘紧挨在一起并互相平行。
【鹰击-17的联排翼布局】
如此一来，就在很大程度上解决了东风-17的单一舵面超音速状态下受激波冲击，效率不高，易受损的问题。
因为鹰击-17前置的大边条能够为后方的舵面挡住激波及其形成的高温高压。由于不再承受高速气流的直接冲击，鹰击-17的舵面的效率和可靠性明显优于东风17。
结果就是，鹰击-17的横向机动幅度和可用过载明显大于东风17，且由于具备数据链实时修正能力和高精度导引头，鹰击-17还能够击中海上移动目标，还实现了小型化和舰载化。
因此，鹰击-17并非东风17的舰载版本，它已经称得上新一代助推滑翔高超音速导弹了，还是全球唯一实用化的舰载乘波体高超音速导弹。
还有一个疑问，为什么鹰击-17排在了"锆石"前头，要知道，后者可是超燃冲压高超音速导弹，似乎比助推滑翔导弹更先进。
【鹰击-17与鹰击-19同框】
其实不然，助推滑翔和超燃冲压是两种技术路线，二者并没有继承关系，反倒是助推滑翔的鹰击-17由于弹道高，没有进气道，在速度、机动性、突防能力上有不少优势。
比如，采用超燃冲压动力的鹰击-19，全程就只能在高度25–30公里的稠密大气层内飞行，刚好落在各国主力舰载防空系统的标准拦截包线内，而鹰击-17的滑翔弹道处在30-60公里的临近空间，正好卡在了舰载防空系统与中段反导系统的间隙内。
更不用说这个"锆石"的性能远不如鹰击-19了，前者是基于苏联40年前的P-800“缟玛瑙”改进而来的，沿用了圆柱形弹体和头锥进气道，没有采用乘波体弹头，且其超燃冲压模式只能在冲刺阶段采用。
这就导致"锆石"在速度、射程、机动性等主要指标上均远逊于鹰击-19。俄乌战场已经证实了这一点，乌克兰方面称，对"锆石"的拦截成功率可达41%，高于"伊斯坎德尔"弹道导弹。
【"锆石"导弹改进自"缟玛瑙"】
综上所述，欧洲将鹰击-17列为第一假想敌的原因就不言而喻了，它已经成了一个标杆了，难免成为众矢之的。
欧洲军火巨头为了使HYDIS²、HYDEF等反高超专项获得更多经费，必须制造更大的防御压力，就得满世界找"敌人"，综合性能最强的鹰击-17自然就成了最佳选择。 只不过鹰击-17这个"敌人"对欧洲孱弱的反导系统来说太强大了，欧洲无力拦截，原因主要有这么几个：
首先，欧洲现役的紫菀30防空系统根本拦不了鹰击-17。紫菀30最大速度只有4.5马赫，射高才22公里。而鹰击-17速度为6-10马赫，滑翔高度30-60公里。
也就是说，紫菀30连鹰击-17照面的机会都没有。即使是研发中的紫菀Block1NT，极限射高也仅仅小幅提升至25公里，还是够不着。
【欧洲助推滑翔靶标】
其次，欧洲连助推滑翔靶弹都搞不定。欧洲自研高超音速导弹主攻超燃冲压路线，比如法国的ASN4G，至今没有开发出成熟的助推滑翔弹。
这方面的技术储备严重不足，导致其所谓的HYROGLIVE高超音速靶弹只能模仿东风-17的外形，材料、工艺、飞控相差甚远，最大机动过载仅4.7G，完全无法模拟鹰击-17末端10G以上的不规则水漂机动。
最后，即使欧洲正在研发的AQUILA拦截弹，也难以拦截鹰击-17。AQUILA采用助推+巡航+动能杀伤的三级结构，通过侧向脉冲火箭持续修正弹道来对付滑翔弹头的无规则变轨，但在鹰击-17的水漂机动范围达到百公里级别的情况下，AQUILA很难成功拦截。
更何况欧洲缺乏红外预警卫星，只能依靠地面或舰载雷达探测高超音速导弹，但在目标速度超过3公里/秒时，雷达的稳定跟踪窗口仅十几秒，AQUILA恐怕没有持续修正弹道的时间。
【AQUILA难以拦截百公里横向机动的鹰击-17】
总之，欧洲将鹰击-17列为首要拦截目标，表明我国高超音速导弹世界领先的地位已经开始得到认可。但这个目标远远超过了欧洲的拦截能力，现实作用不大，很大程度上只是军火巨头制造出来的"敌人"而已。
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