IT之家 7 月 19 日消息，埃隆 · 马斯克已经确认，特斯拉 FSD（Full Self-Driving）软件正在正式从过去的“通用型、一套方案适用于所有用户”的驾驶系统，转变为真正的个性化驾驶系统。
此前，搭载 FSD 的特斯拉车辆在整个车队中基本采用相同的驾驶逻辑。但未来，FSD 背后的神经网络将能够直接学习每位车主的个人驾驶习惯，并记住用户的偏好。
这一消息来自马斯克本人。近日，一名特斯拉 FSD 用户在 X 平台上抱怨了一个长期存在的问题。用户 @wholemars 表示，车辆经常会在不该离开的位置驶出高载客车道（IT之家注：指在交通高峰时段专门预留给那些除司机外还搭乘有一名或多名乘客的机动车行驶的车道）或快速车道。他认为，这种情况非常令人烦恼：FSD 有时会主动退出左侧的高效车道，结果却进入拥堵车流，而旁边最左侧车道上的车辆仍然畅通无阻。
对此，马斯克回应称：“车辆将开始记住你具体的人工干预行为，并根据每个人的个人偏好进行调整。”
人类驾驶员并不会在所有情况下做出完全相同的选择，但过去的 FSD 更倾向于学习一种统一的驾驶方式。未来，FSD 很可能会针对同一种场景，学习多种不同的处理方式。
最明显的例子就是停车。不同人停车习惯完全不同。有些人喜欢倒车入库，有些人习惯车头朝前驶入。
显然，不同用户的需求并不一样。未来，FSD 可能会学习这些不同的停车行为。当系统掌握多种停车模式后，它可以观察用户平时的操作习惯，并匹配最接近用户偏好的驾驶模型。
这种个性化能力不仅会应用于停车，也会覆盖更多常见驾驶场景，让 FSD 能够适应不同驾驶风格。
FSD 自动退出高载客车道、进入普通车流的问题，多年来一直受到车主抱怨。实际上，特斯拉车辆目前已经提供了高载客车辆（HOV）车道偏好设置，用户可以在：“控制 > 导航 > 使用 HOV 车道”中进行调整。
用户也可以通过语音指令快速开启或关闭该功能，例如说“打开 HOV 车道”。
而近期更新进一步简化了这一设置，将其分为三个选项：
“自动（Auto）”会通过车内摄像头判断用户是否满足时间、地点以及乘员数量要求；
“是（Yes）”会强制车辆在存在 HOV 车道时使用该车道；
“否（No）”则完全禁止车辆进入 HOV 车道。
未来，如果 FSD 能够根据用户行为进行调整，那么当驾驶员多次在类似情况下接管方向盘时，系统就可以从这些行为中学习，并在之后采取不同策略。
这一方向也延续了马斯克此前透露的信息：未来版本的 FSD 将学习用户的停车习惯，让车辆在日常地点，例如家里、办公室或孩子学校附近，总能停到用户喜欢的位置。
最近，特斯拉推出了一个略显“固执”的 FSD 接管反馈菜单。每当驾驶员从 FSD 手中接管车辆时，该菜单都会出现，让用户反馈接管原因。这些反馈数据可能正在帮助特斯拉判断，哪些问题最需要优先解决。通过学习驾驶员为何接管车辆，FSD 可以逐渐减少这些错误行为。
目前，停车是导致 FSD 被用户接管的最常见原因之一。因此，马斯克正在暗示的新能力，很可能首先会改善停车体验。
预计特斯拉将在今年晚些时候或明年初推出下一代消费者版 FSD 大版本 ——FSD v15。该版本预计将带来约 10 倍规模的模型参数提升，进一步增强自动驾驶能力。
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